Mitsubishi L200
Fahrwerk, das dauerhafte Zuladung trägt — in zwei Schritten zur exakt passenden Konfiguration.
Welche Baureihe ist dein L200?
Baureihe & Generation wählen — danach geht’s zum Lastprofil.
Empfohlene Kits für deinen Mitsubishi L200
Passende Kits der neuesten Baureihe — Empfehlung zuerst. Wähle oben deine Baureihe für den exakten Satz.
Wichtig: Hier geht es um dauerhafte Zuladung — Aufbauten, die fest am Fahrzeug bleiben. Nicht der gelegentliche Baumarkt-Einkauf, sondern Lasten, die das Serienfahrwerk dauerhaft überfordern und Federn, Dämpfer, Reifen und Bremsen vorzeitig verschleißen lassen.
Was trägt dein L200 dauerhaft?
Mehrfachauswahl möglich — wir addieren die Lasten und empfehlen das passende Kit.
Wähle oben dein Lastprofil — wir empfehlen die passende Abstimmung.
Du landest direkt auf der passenden Variante. Konfiguration als Richtwert — für die exakte Achslastberechnung beraten wir dich persönlich.
Was dauerhafte Mehrlast mit dem Serienfahrwerk macht
Quelle: Pedders Tow & Load Explained
Wank, Nicken & Gieren verstärken sich — das Fahrzeug reagiert träger auf Lenkeingaben.
Hecklast verringert den Kompressionsweg → härteres Ansprechen und Kontakt zum Bump-Stop.
Mehr Masse = mehr Bremsenergie = längerer Weg, besonders an der Hinterachse.
Hecklast verlagert Gewicht nach hinten → Lenkung schwimmt, weniger Grip vorn.
Absacken der Hinterachse ändert die Sturzgeometrie → einseitiger Reifenverschleiß.
Überschreitung der zulässigen Achslasten kann Versicherungsschutz und TÜV-Abnahme gefährden.
FoamCell — konstante Dämpfung unter Dauerlast
Die Schaumzellen-Matrix trennt Öl und Luft im Dämpfer. So schäumt das Öl auch nach Stunden auf der Wellenpiste oder mit voller Zuladung nicht auf — die Dämpfkraft bleibt stabil, kein Fade.
- Schaumzellen-Matrix trennt Öl & Luft → kein Fade bei Offroad oder Vollbeladung
- Heavy-Duty Twin-Tube-Konstruktion mit doppelt verschweißten Aufnahmen
- Großer Kolbendurchmesser für mehr Ölvolumen und bessere Wärmeableitung
- Mehrlagige Kolbenstangen-Dichtung — dicht auch unter Dauerbelastung
- Auf Pickup-/4x4-Gewicht abgestimmte Ventilkennung ab Werk
- Verstellbare Varianten: mehrstufig für Zug- und Druckstufe
- Jeder Dämpfer einzeln auf dem Dynamometer geprüft
EziFit — anschrauben statt zusammenbauen
Komplett vormontierte Einheit: Domlager, Feder und Dämpfer sind werkseitig gefügt und voreingestellt. Das spart der Werkstatt Zeit und schließt Montagefehler aus.
- Komplett vormontiert — Domlager, Feder & Dämpfer als eine Einheit
- Kein Spezialwerkzeug, keine Federspanner — sicherer in der Werkstatt
- Voreingestellte Federhöhe: Standard, Raised oder Loaded je nach Zuladung
- „Bridged Ferrel"-Domlager für hohe Dauerbelastung ausgelegt
- FoamCell-Dämpfer bereits integriert — ein Bauteil statt vieler Einzelteile
- Reproduzierbare Qualität: jede Einheit identisch, direkt einbaufertig
↓ scrollen — echtes Teil kommt von rechts